Au moins 32 gares et stations ont été fermées jeudi 5 novembre en Île-de-France, en lien avec les manifestations. Ces fermetures se répètent et les usagers s’en lassent. BFMTV reprend dans son titre une comparaison : c’est comme fermer le périphérique aux voitures.
Des trajets désorganisés, surtout en banlieue
Arnaud Bertrand, président de l’association Plus de trains, dénonce ces fermetures à répétition. Il alerte sur leur impact sur les correspondances. Quand une station ferme, le voyageur doit changer d’itinéraire, parfois en plein trajet. Selon l’association, la banlieue est particulièrement touchée.
Le métro et le RER portent les déplacements quotidiens de la région. Une fermeture, même ponctuelle, peut donc se répercuter sur plusieurs lignes.
L’association réclame une meilleure coordination entre les préfectures, Île-de-France Mobilités et les opérateurs de transport. Elle demande que ces acteurs se parlent davantage avant de décider de fermer une gare ou une station.
Ces fermetures s’inscrivent dans la gestion de l’ordre public pendant les manifestations, qui relève des préfectures. La dépêche ne détaille pas les motifs de chaque fermeture, ni la position des autorités. Deux objectifs sont en jeu : encadrer les rassemblements et permettre à chacun de se rendre au travail.
Ce que cela change pour les Brésiliens en France
Beaucoup de Brésiliens vivent en banlieue et se rendent à Paris pour travailler. Un trajet rallongé ou une correspondance supprimée peut provoquer un retard. Cela compte surtout pour ceux qui ont des horaires fixes ou un poste tôt le matin.
Les jours de mobilisation, mieux vaut vérifier l’état du réseau avant de partir et prévoir une marge. Il est aussi utile de prévenir son employeur en cas de difficulté, et de repérer à l’avance un itinéraire de secours, en bus ou depuis une autre gare.
